道岔电加热确保动车组正常运行

921公里长的哈大高速铁路是世界上苐yi条在新建的高山地区投入运营的长距离高速铁路。从去年12月1日开业到3月10日，已经有100天了。春节期间，哈大高铁运送了433万名乘客。其中，2月15日，单日运送旅客15.6万人次，为哈大高铁开通以来的较高水平，极大缓解了春运运力紧张局面。根据气象部门的统计，去年冬天辽宁省发生了15次暴风雪，导致11次大面积道路结冰，降雨量达到1951年有完整气象记录以来的第二高。哈大高速铁路已运营100天，共降雪28次，总降雪量182小时，平均降雪量19.2毫米，较大降雪量超过80毫米，对哈大高速铁路的安全构成严重挑战。为了保证哈大高速铁路的安全运行，每当有雪时，铁道部提前启动道岔融雪装置，对道岔进行电加热，确保道岔轨和基本轨处于无雪无冰状态。沈阳铁路局还利用夜间施工和维护天窗的时间，组织沿线车站工作人员清除线路上的积雪。电动车组配有铜基粉末冶金滑板，确保电动车组受电弓能刮冰。电加热除雪和手动除雪。双重加固。避免寒冷天气对动车组影响的措施哈大高速铁路在100天内成功经历了几次雪灾，在持续低温条件下仍能保持铁路大动脉的平稳运行。在100天的时间里，整个哈大高铁线路都进行了高铁综合测试车的测试，共43次测试。火车行驶了41482公里，相当于绕地球一周。自开业以来，共开放了1780个天窗，有18105人选择了这条道路。由于检测到位，整改及时，确保了哈大高速铁路的安全、平稳、正点运行。为了提高高寒地区电动车组的应急处理能力，沈阳铁路局还在71辆电动车组上安装了568条防寒被子，保证了车外和车内冷风的温暖和弹性。为了提高动车组列车的运行和维护质量，沈阳动车段和常可有限公司的专家根据该系统开展了课题研究，有效解决了动车组内端门功能差、真空发生器吸入管积冰等问题。哈尔滨至大连高速铁路使用的CRH380B型高低温动车组位于在40℃的环境下运行，增强了其抵御风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。这是中国唯一一辆跨越80℃温度范围的高速汽车。