发布日期：2020-03-26 15:43 浏览次数：
我国长江以北，特别是陕西、山西、山东、河北等地区，拥有大量的重型车辆。冬天气温低的时候，这些地区的汽车油管很容易结冰，即使是寒冷的汽车也无法启动。市场上汽车输油管道的加热装置很多，但大多数加热效果不是很理想，冻结堵塞的管道不能在短时间内融化。输油管道的冻结通常还没有融化，此时电池电量不足。
是目前市场上可以替代这种加热装置的专利产品，即在汽车油路的管路上应用自限温电伴热带来防冻保温。为了节省空间，减小产品体积，采用自限性电伴热带，并增加阻燃材料制成的护套。外护套具有阻燃、耐腐蚀和抗氧化性能。
对比图:左边是太阳能电伴热带，中间是基本自限电伴热带，右边是汽车油路加热自控电伴热带
将自限电伴热带的芯带与汽车油管熔合，挤压一次成型，不占空间，体积小。该装置的电压和启动电流过大，不会对汽车电池造成损坏的问题已经完全解决由于自限电伴热带的特点，该装置能自动控制温度的大幅度变化，故命名为&ldquo28V自动控制温度自动油路跟踪装置。
自动油路自动温控电伴热装置的结构如下:1.油管；2.自动温度控制和电伴热带；3.绝缘层；4.在螺纹管
下面，让我们看看该装置的技术参数和性能，以及输油管道的尺寸8倍；1毫米，外径8毫米，内径6毫米；额定电压28.5伏，工作电压范围18~32伏；较大启动电流小于2a/m；使用环境范围-40℃至100℃管道较高加热温度≤75℃；升温速度:-40℃到较高温度点时间小于120秒；输油管道壁的加热层和保温层具有自动控温的特性。
为了更好地满足4国和5国的排放要求，这种自限性电加热装置目前主要被国内主要商业汽车制造商使用。
相关信息:24V、36V低压电伴热带、低压自限温电伴热带
